Il proprietario di "Tesla", ha riferito fallimenti anni e mezzo

• Il proprietario di "Tesla" ha riferito fallimenti anni e mezzo

racer Conosciuto e radio Nikita Nebylitsky sulla sua pagina su facebook descritti lo scorso anno e mezzo di proprietà un elettrico Tesla Model S. abbonati Nebylitskogo urti leggeri - sicuramente questo potrebbe davvero essere? Il fatto che Nikita E., condurre gli audit, ha annunciato cifre e fatti che sono difficili da comprendere e accettare il proprietario media auto: (! Anche energia elettrica) Non ci sono costi per la manutenzione e nessun danno quando viene eseguito in 50 mila chilometri.

Il proprietario di

Per cominciare preciso: Nebylitsky vive in Spagna (nella piccola città di Cambrils) e spesso viaggia sul suo "Tesla". Egli ammette che ha imparato a caricare l'auto solo dopo 20 mila chilometri di ben consunto (per svezzare dall'abitudine di fare rifornimento con benzina non era così facile). E gli ultimi 25 mila chilometri, secondo Nebylitskogo, e lo ha fatto senza pagare "Tesla" a casa - solo in caso di stazioni di ricarica speciali, che in Europa Nemer (molti supermercati e parcheggi - sono tutti nella navigazione basata veicolo elettrico). Questa "carica" ​​per i proprietari di Tesla liberi e risolve il problema con il parcheggio: sono sempre disponibili, ed è ancora in grado di camminare, fare shopping o dal parrucchiere.

"Nel corso dell'ultimo anno e mezzo, ad eccezione della solita guida in città, sono andato sulle rotte: Cambrils - Zurigo - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3.000 chilometri), Cambrils - Vienna - Francoforte - Praga - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibilterra - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monaco - Cambrils (due volte - per un totale di 3.200 chilometri). Totale arrotondato Ho guidato nel corso dell'anno e mezzo dalnyak circa 16 mila chilometri, e sul terreno, rispettivamente, il restante cinquanta mila 34 mila. Strumento consumo medio era di 251 watt-ora per chilometro, che è di oltre 50 mila chilometri, ho consumato 12.550 chilowattora di energia elettrica. "

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Nikita E. dice che per investire in ricarica dei veicoli elettrici è ancora possibile, se davvero prurito. Ad esempio, caricare completamente la batteria a casa - la tariffa di notte - avrà un costo di circa tre euro. Secondo l'autista ha detto, questo è sufficiente per 338 km del percorso vero e proprio ( "85 mila watt-ora, ad una velocità di 251 watt-ora per chilometro e al prezzo di 1 kWh del tasso di notte 3 centesimi più IVA").

Ma veniamo al divertimento e iniziare a contare i soldi degli altri. Soprattutto che già Nebylitsky ha espresso tutti i numeri.

"Quando ho comprato la macchina, il suo prezzo con tutte le opzioni era 139.000 euro (ora il" Tesla "è salito di 20 mila euro). Ma. Ho comprato la macchina sulla sua compagnia, e auto d'Europa, acquistata dalla società non sono soggetti ad IVA rispettivamente, ho pagato soldi veri 109 mila euro. Inoltre le aziende che acquistano auto elettriche messe una detrazione fiscale una tantum per un importo di 9700 euro, in modo che le realtà della vita della macchina mi è costato 99.300 euro. Dal momento che è elettrica e le emissioni di CO da lui per la certificazione ambientale pari a zero, e la tassa ambientale sul "Tesla" no. tipo di assicurazione di MTPL domestico solo, a differenza della Russia, include l'evacuazione della vettura in caso di guasto o incidente, l'assicurazione auto contro il furto, le finestre di automobile l'assicurazione ed i fari degli occhiali, del valore di 202 euro l'anno ".

Si tratta di tutti i costi di gestione, che sono sostenuti Nebylitsky anni e mezzo (metà pagati per l'assicurazione). Facciamo consolidare e integrare: parcheggio per i veicoli elettrici è gratuito, la guida su strade a pedaggio gratuito, gomma ( "Io MICHELIN Pilot Super Sport, e dovrebbe essere rapidamente spazzato via, vale la pena di nativo"), pastiglie dei freni, senza sostituzione, POI autista ha fatto ( "come inutili "). Lavatrice Nebylitskogo giardiniere Sasha solo cinque volte in un anno e mezzo, perché è pulito, e il filtro bidelli cabina è ancora "casa" in Spagna, non nezamerzayku necessari.

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Non ci sono tracce visibili e tangibili di una cinquantina di sfruttamento del guidatore detto che la sua macchina non è ancora. capacità operativa della batteria non viene cambiato, scheggiato vernice e occhiali non sovrascritti sul parabrezza delle spazzole non è la stessa, l'interno è vivo e allegro (anche se, forse, si riferisce alle condizioni di funzionamento traduzione: senza il fango e pioggia). Rimane una questione aperta con la garanzia di qualità di "Tesla", come nient'altro non si rompe e sperimentare il servizio in azione Nebylitsky ancora avuto il tempo. Ma sono riuscito a testare un servizio diverso dal "Tesla" - sbloccare la cabina in lontananza.

"Durante questo periodo ho avuto uno inconveniente elettronico. Sono stato a carico del compressore, le chiavi della macchina che si trova all'interno della vettura, e mi è stato di fumare al di fuori. Vicino carica ogni "Tesla". Quando ha terminato la ricarica e il suo autista ha tirato fuori il filo di carica, apparentemente a causa di uno sbalzo di tensione, la mia macchina era chiusa con una chiave all'interno. Ho dovuto chiamare la Tesla Strada-assist, e mi hanno detto è stato aperto da remoto, ci sono voluti circa mezzo minuto. Più con la macchina per tutta la cinquantamila, non è successo niente. In modo divertente che "Tesla" ha chiesto scusa per questo elektroglyuk, comprarmi una cena gratuita presso l'hotel, che si trovava vicino alla loro stazione di ricarica. Beh, che era un albergo a cinque stelle, ma se è accaduto nei pressi del "McDonald", avrebbero probabilmente chiesto scusa lì e il mio rospo certamente non mi permetterebbero di dare l'allentamento. "

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Secondo Nikita Paton, la macchina stessa viene aggiornato una volta al mese. Nel corso dell'aggiornamento semestrale incluso pilota automatico e aggiornamenti più volte, ha insegnato la stessa auto parcheggiata lungo, di fronte, in diagonale, si insegnato a lasciare il parcheggio (parco e "vyparkovyvatsya" senza conducente), aprire e chiudere la porta del garage, se hanno azionamento elettrico e il controllo a distanza, hanno migliorato il lettore multimediale on-line con l'auto. Inoltre, invece di 3G abilitato LTE ( "per la connessione internet gratuita, il che è veramente libero in tutti i paesi europei ed extra-europei come Andorra e Gibilterra, che io" Tesla "visitato"). Nelle macchine navigazione aveva tutte le caratteristiche del percorso e tutte le stazioni di ricarica in Europa, Asia, Australia e America (la macchina stessa può contattare queste stazioni mentre si è in movimento, e scoprire se hanno luogo, quanto tempo ci vorrà carica e quello che si può fare durante tempo di caricamento).

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Per la fine del suo audit Nebylitsky confronta la Tesla Model S e Porsche Panamera Turbo - "per il bene di scherzi" - e fa notare che l'obiettività che non pretende. Si scopre, tuttavia, è abbastanza divertente. E costoso.

"Tesla Modello S - diretta analogico Porsche Panamera Turbo e in termini di fattore di forma, sia in termini di dimensioni e in termini di prestigio, sia in termini di dinamica. Al consumo medio "Panamera" - 18 litri per cento. Totale di 50 000 km, mangia 9.000 litri di 98-ottano 1, 4 euro al litro. È 12 600 euro. Considerando il posto in cui vivo, a circa due euro al giorno, vorrei spendere su pedaggi medi - è 1061 euro. Circa una mezz'ora ogni giorno, avrei dovuto pagare per il parcheggio, questo è 2526 euro (sulla base di 547 giorni). Doveva essere fatto in due il concessionario di stare su 2600 euro per avere un totale di 5200. assicurazione per la "Porsche Panamera Turbo Es" costa 650 euro all'anno, e non 202, come "Tesla", è ancora 896 euro costo aggiuntivo. carbon tax per "Panamera Turbo Es" Power 570 forze - 1.000 euro l'anno, anno e mezzo - 2000. Se diamo per scontato che, inoltre, non avrebbe avuto bisogno di essere cambiato, i contenuti del "Porsche Panamera Turbo es" per lo stesso periodo è valsa la pena ho un totale di 24,283 euro. "

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"Si scopre che se stavo andando in un" Tesla "per sei anni, ho coprire interamente il suo costo a causa della mancanza di costi di manutenzione. Allo stesso tempo, non dobbiamo dimenticare che la "Panamera Turbo Es" nella stessa come nel "Tesla", set completo e costa anche 170 000, IVA esclusa, invece di 99, come mi è costato "Tesla". E la garanzia sul "Panamera" tre anni, invece di otto. E io non mi sarò, ma, passando di 34.000 un anno, dovrà riparare e spesso costosi, e "Tesla" tutti questi 200 mila sono riparati in garanzia per sei anni e 200.000 chilometri ultima centomila "Panamera". Quindi, per partenza sei anni sul "Panamera", avrei dovuto acquistare per sé "Panamera" per 170 migliaia di spendere per la sua manutenzione di 97 132 euro ... ma è, contare il bene di scherzi. Anche se vicino alla verità ". Si noti inoltre che Nebylitsky enfatizza nelle sue pubblicazioni - per cambiare il suo "Tesla" non intende ( "se non che c'era una macchina con una capacità di 170 kWh") e ancora una volta richiama l'attenzione degli abbonati alla sua conclusione - il migliore l'umanità non ha nulla costruito.