Il più grande disastro marittimo della storia
Sin dai tempi antichi, quando l'uomo divenne un navigatore, egli è costantemente di fronte al pericolo perire nei mari. Scogliere e rocce, "killer onda" fattore umano noto e altri motivi hanno portato e probabilmente portare a disastri sullo spazio mare. Anche il ventesimo secolo con il suo acciaio e veicoli durevoli, la comunicazione alla velocità della luce e il radar non ha salvato la nave dalla distruzione. Dove si trova e per quali motivi ci sono stati famoso relitto della storia?
"Titanic" - il principale disastro navale del XX secolo
La nave britannica ha guadagnato il titolo dei più riconoscibili nel mondo della nave affondata. Ciò è stato facilitato da un sacco. Anche prima di iniziare i giornali e le riviste d'acqua chiamato "Titanic" inaffondabile, e per le imprese - detenere e ponti inferiori sono stati dotati di porte a tenuta d'aria, doppio fondo e ha permesso di mantenere un assetto se la perdita.
Entusiasmo intorno il rivestimento popolare e di lusso ha fatto sì che i biglietti per il suo primo e ultimo viaggio dal Regno Unito verso gli Stati Uniti erano più costosi rispetto ad altri veicoli simili. Non è solo la prima classe, il luogo in cui si affrettò a prendere alcuni noti imprenditori, scrittori e personaggi pubblici. L'attenzione del pubblico solo rafforzato l'impressione della tragedia imminente ...
Incontro con gli iceberg era una minaccia regolare per le navi nel Nord Atlantico nella primavera dell 'anno, ma gli enormi lastroni di ghiaccio spesso lasciano le navi solo graffi. Il comando di "Titanic" (che, ricordo, è stato soprannominato "inaffondabile") e non poteva immaginare le gravi conseguenze di una collisione con il ghiaccio. Inoltre, era necessario seguire il programma e andare ad alta velocità.
Il quinto giorno del suo viaggio dal porto inglese di Southampton a New York nella notte del 15 aprile 1912, "Titanic" ha colpito un iceberg. Era buio, e una barriera nel tempo non se ne accorse. asole permettono all'acqua di riempire le stive di sopra della paratia. Dopo due ore e mezzo ha lasciato la nave in acqua. A causa della mancanza di imbarcazioni in tutto un migliaio di persone erano in grado di fuggire e annegati nelle acque dell'oceano.
"Passing Dona '- collisione traghetto con la petroliera
Dopo il crollo del "Titanic," il più grande disastro marittimo in tempo di pace, fu la morte del traghetto filippino "Dona Paz". La sua storia è molto diversa dalla storia del costoso e nuovo di zecca liner. Al momento del crollo del "Dona Paz" Ho servito la gente per due decenni. Il traghetto è stato costruito dai giapponesi, e dopo molti anni di servizio venduti nelle Filippine.
Il povero paese asiatico fino a poco tempo utilizzato dalla nave per la loro linee marittime nazionali. dispositivi di navigazione su di essa non era sul ponte al momento del disastro è stata solo una persona - il marinaio apprendista, e resto dell'equipaggio in cabina a guardare la TV e bevendo birra.
20 dicembre 1987 "Dona Paz" in collisione con la petroliera "Vector" con olio su tavola. L'equipaggio della petroliera, per inciso, anche non ha mostrato una vigilanza speciale e un atteggiamento professionale ai loro doveri - in anticipo di tentativi di cambiare rotta, lui non ha accettato. Tanker illuminato, sia nave ha cominciato ad affondare, mentre i passeggeri in preda al panico gettati in acqua, dove la superficie già bruciando carburante versato.
A causa del sovraffollamento del traghetto al numero esatto di passeggeri era sconosciuto, quindi le vittime non si fanno sentire immediatamente, ma solo dopo anni di indagini. Le vittime, come si è scoperto, era quasi 4, 5 mila. Sopravvissuto allo schianto solo 24 passeggeri.
"Sultana" - il più grande fiume naufragio
Non solo mare era pieno di pericoli per le navi. Il più grande crollo nelle acque del fiume è considerato la morte del piroscafo americano "Sultana", l'esercizio di un'attività fiume Mississippi nel 1865. Negli Stati Uniti questo anno per porre fine alla guerra civile, e prigionieri del nord, infine, ha guadagnato la loro libertà. Il capitano della nave "Sultana" James Mason ha accettato di prendere a bordo più di duemila ex detenuti e li inviano agli stati del nord. Nel mezzo della notte 27 aprile 1865 a bordo della nave esplose caldaia. Parte del ponte con la sua gente che dormono pacificamente - che era nessun altro posto dove stare in - cadde. Un tubo dalla potenza dell'esplosione volato fuori bordo, e l'altro è caduto sulla prua della nave. nave di legno ha preso fuoco facilmente, e il vento contrario si rafforza solo il fuoco durante il movimento della nave. Alcune persone sfuggite nelle barche, e alcuni - per nuotare, ma nonostante ciò, il bilancio delle vittime ha superato 1.700 persone.
La causa esatta dell'esplosione potrebbe non essere determinato. Probabile che hanno giocato un ruolo, e cattiva progettazione di caldaie e l'uso di acqua sporca del fiume Mississippi, intasare macchinari e navi sovraffollate. C'erano anche le versioni più esotici: un ex agente del confederato Robert Louden ha detto più tardi che si trattava di pose una bomba a bordo - anche se forse questa dichiarazione era pura spavalderia.
"Novorossiysk" - un'esplosione in servizio
Le navi da guerra sono spesso uccisi durante i combattimenti. Italiano corazzata "Giulio Cesare" sopravvissuto a due guerre mondiali ed è stato trasferito in Unione Sovietica a causa delle riparazioni. Obsoleti al momento la nave riparata diversi anni e nel 1955 è stato incluso nella Flotta del Mar Nero sotto il nome di "Novorossiysk". Secondo alcune stime, in quel momento potrebbe essere considerato il più forte nave da guerra sovietica.
La nave "Giulio Cesare" prima della trasmissione in URSS
"Novorossiysk" servito come una nuova casa per un breve periodo, solo un paio di volte di uscire in mare per compiti di combattimento di formazione e di prendere parte alle celebrazioni in occasione del 100 ° anniversario della difesa di Sebastopoli. Di notte, 29 ottobre 1955 a bordo della nave ormeggiata c'è stata un'esplosione. Lo scafo è stato violato, e più di 150 persone sono state uccise nel castello di prua.
Causa dell'esplosione rimane poco chiaro. Diversion non è stato dimostrato da parte dei paesi stranieri. L'indagine ufficiale ritiene che la fonte più probabile dell'esplosione è stata la miniera di fondo tedesco, impostato nella baia già durante la guerra.
La corazzata "Novorossiysk" sulle strade di Sebastopoli
La catastrofe, purtroppo, non è finita dall'esplosione. "Novorossiysk" immediatamente cercato di rimorchiare in acque poco profonde, ma la sua parte naso del villaggio a terra e la nave ha cominciato a inclinarsi su un lato in modo rapido, e quindi completamente sparito sotto l'acqua. La decisione di evacuare i marinai sono stati presi troppo tardi e sono intrappolati in una nave capovolta. Spese della vita dei defunti, alla fine, ha approvato per 800 persone.
"Thresher" - la morte più grande sottomarino
Una grande catastrofe nella flotta sottomarina russa è considerata la morte del "Corso". Tuttavia, nella storia del mondo ha avuto un caso simile, che ha portato alla morte di più numerosi dell'equipaggio. US sottomarino nucleare "Thresher" nel 1963, ha effettuato test sulla forza delle immersioni subacquee.
10 aprile 1963 nelle acque dell'Oceano Atlantico, "Thresher" doveva andare giù per testare la profondità di 360 metri. Avvicinandosi questa profondità, la barca ha smesso di rispondere alle chiamate. Nell'ultimo e notevolmente distorta comunicazione con la barca era in grado di distinguere le parole "profondità massima", seguito dal rumore. Successivamente è stato identificato come il rumore della custodia collasso.
L'indagine causa dell'acqua saldatura cucitura difettosa penetrato nel reattore, e non è riuscito. L'imbarcazione non era in grado di salire e ha cominciato a cadere verso il basso fino alla distruzione dello scafo pressione. 129 persone a bordo sono stati affogati con esso.
"Admiral Nahimov" - la collisione di due navi
Anche con i moderni dispositivi di navigazione possibile collisione di navi a causa del fattore umano. Un esempio è la storia del crollo della nave passeggeri sovietico "Ammiraglio Nakhimov". Il destino della nave era qualcosa di simile al "Novorossiysk": è stato costruito anche all'estero, in Germania, e la Marina sovietica era stato dato dopo la guerra. Nonostante la sua età, "Ammiraglio Nakhimov" made crociere senza incidenti e inconvenienti. Ha il trasporto di passeggeri con successo su lunghe distanze, fino a Cuba e Arabia Saudita. nave ammortamento si fa sentire, e alla fine del 1986 si prevede di ammortizzare l'equilibrio del Mar Nero Shipping Company.
Purtroppo, le circostanze erano diverse. La sera, 31 agosto 1986, facendo un volo da Novorossiysk a Sochi, "Ammiraglio Nakhimov" ha attraversato il corso con un'altra nave - cargo "Peter Vasev". E 'successo a causa delle azioni non coordinate degli equipaggi: la nave passeggeri un po' cambiato il suo corso, e il capitano "Peter Vasev" non si rese conto questo e semplicemente non prestare attenzione allo schermo del radar della situazione.
"Peter Vasev" dopo la collisione
Freighter speronato "Ammiraglio Nakhimov". Liner fortemente inclinata, a causa della quale abbassare le barche in acqua era impossibile. "Ammiraglio Nahimov" è andato sotto l'acqua a soli 8 minuti dopo la collisione. I passeggeri in fretta sfuggito su zattere o il nuoto, un po 'a causa di panico non ebbe nemmeno il tempo di uscire delle cabine e corridoi, e molti non hanno nemmeno abbastanza giubbotti di salvataggio. Più di 400 persone del 1200 a bordo non sono sopravvissuti alla notte.