Che auto straniere sono messi a disposizione per i piloti sovietici

Per la maggioranza dei cittadini della vettura personali URSS era un sogno caro. Anche dopo aver salvato l'importo richiesto, prendere la macchina non è stato facile, ma di auto straniere era meglio e ha fatto dimenticare. Legalmente ottenere una macchina "out" potrebbe attori solo famosi, astronauti e funzionari di partito. Solo nel 1980, auto straniere sono a disposizione di tutti.

Tatra 613

Di tutte le vetture prodotte in Europa orientale, i piloti sovietici sono i più amati Repubblica "Tatra". Queste erano le auto di alta classe che sono disponibili "per l'elite."

automobili rappresentanza ceca Tatra 613 e 603 Tatra

Nel 1970-80-zioni in URSS in piccole quantità in dotazione modello Tatra 613. Ha ricevuto un potente motore V8 3, 5 litri montato nella parte posteriore. Grazie a lui, la macchina può accelerare a 190 chilometri all'ora.

La macchina non è esposto al pubblico, ma può essere acquistato di seconda mano dalle mani. È vero, permettersi un tale accordo non poteva tutto. Nel 613 costo URSS, Tatra come due "Volga".

Skoda 1201/1202

In URSS, un noto camion e pullmann ceche Skoda, ma i veicoli leggeri di questo marchio hanno incontrato di rado. L'unico modello, in maniera massiccia classificato in Unione Sovietica - è CARRI serie 1201/1202. Circa 15.000 di queste vetture erano in Unione Sovietica, dove servivano come ambulanze, così come i furgoni. La macchina era dotata di un motore 47 cavalli e trasportare fino a 650 kg di carico.

Il carro Repubblica restaurato Skoda 1201

Dopo write-off del servizio nelle flotte "Skoda" driver spesso maltrattate e meccanici. E 'stato rimosso dal corpo delle attrezzature mediche, e quindi ottenere una vettura confortevole, la dimensione di un po' meno "Volga".

"make-750"

Un secolo e mezzo, la società serba "Zastava" produce armi. Quando, nel Jugoslavia socialista ha deciso di raccogliere le auto, la scelta è caduta su questa pianta. Nel 1955, la catena di montaggio è andato giù il primo modello, una copia della Fiat 600. La vettura ha ricevuto un nome proprio "Zastava-750", ma il suo design rispetto al prototipo non è cambiata significativamente. C'era ancora la stessa cilindrata modesta fino a 25 litri. c., per cui è stato possibile raggiungere una velocità massima di 100 chilometri all'ora.

La vettura a tre porte "Zastava-750" e ora spesso trovato nei Balcani

auto piccola è stata prodotta fino al 1985 e ha venduto quasi un milione di copie, diventando un vero e proprio auto del popolo in Jugoslavia. In URSS, la macchina cadde, insieme con i viaggi aziendali, che potevano permetterselo.

Trabant

In Germania, questa vettura è diventata un vero e proprio simbolo dell'epoca, riconoscibile a colpo d'occhio. Trabant ( "Satellite") è stata prodotta 1957-1991.

La ​​capacità di raffreddamento dell'aria del motore a due tempi fino a 26 litri. a. montato su un telaio in acciaio, che è attaccato ai pannelli del corpo esterno in plastica. Per le caratteristiche "alti" e modeste dimensioni chiamati tedesco quattro Trabant casco moto con comune. Per tutto il tempo è stato rilasciato circa 3 milioni Trabant, molti dei quali sono stati venduti nella Repubblica del blocco orientale, e nei paesi capitalisti.

Wartburg 353 / 1.3

Un'altra auto-longevità della DDR divenne Wartburg 353. Il modello è stato prodotto dal 1966 fino al crollo del muro di Berlino. Veicolo dotato di due tempi tre cilindri potenza del motore fino a 57 litri. a. Da 1 litro.

station wagon

Wartburg

Nel corso degli anni, la macchina di produzione è costantemente aggiornato, e una nuova versione con una capacità di motore a 4 tempi di 1, 3 litri nel 1988. Un sacco di auto Wartburg cadde in URSS alla fine del 1980, quando sono tornati in patria ufficiali sovietici.

Nysa

Alla fine del 1950 una nuova fabbrica di automobili è stato aperto nella città polacca di Nysa. Ha raccolto furgoni, sviluppata sulla base della "Vittoria" sovietico. E c'era il modello più popolare Nysa 521 nel 1968.

La ​​vettura ha un molto riconoscibile sembra divertente, ma un'unità di corpo e affidabile solido. furgoni Nysa prodotte prima del 1994 e venduto in grandi quantità nei paesi socialisti di tutto il mondo. Alcuni di loro sono ancora in fuga.

FSC Zuk

Un altro minibus viene dalla Polonia socialista - Zuk. La macchina è in serie prodotta a Lublino in fabbrica FSC dal 1959. La prima generazione di Zuk unità e il motore dal Soviet "Vittoria" ha ricevuto, e successivamente installato il 70-forte S21 motore polacco.

I primi rilievi prototipo auto cartoni ondulati erano contrastanti corpo rispetto al resto della superficie colore. Uno dei progettisti ha commentato che la macchina è simile alla dorifora, e il nome è diventato ufficiale. Anche catturato altro nickname, "triste" per la forma dell'estremità anteriore. Con piccole modifiche Zuk è stata prodotta fino al 1998, e un sacco di copie è caduto in Unione Sovietica.

Esporta LADA

In Unione Sovietica, "Zhiguli" sono stati considerati abbastanza auto di prestigio. Auto da Togliatti espresse molto superiore al "cosacchi" e "moscoviti". Ma di particolare interesse per gli automobilisti locali causati modelli di esportazione.

Lada Sigillo - versione per l'esportazione del VAZ-2104 per il Canada

Queste erano le automobili raccolti per la vendita all'estero. La maggior parte delle auto sono disegno differente dei singoli componenti ed ottiche addizionali, nuovi elettrodomestici, isolamento, sospensione migliorata.

Le esportazioni "Lada" cadde in Unione per lo più da paesi del blocco orientale, mentre in URSS, a volte anche di tornare copie con guida a destra nel Regno Unito.