La storia del GAZ-21 - Legends of USSR

• Storia della GAZ-21 - Legends of dell'URSS

L'auto "Volga" GAZ-21, così come la "vittoria", è stato a lungo una leggenda. Questo lo spionaggio auto dell'epoca e alla moda, ma vietato in quei giorni di rock 'n' roll. Ricordate il film "Beware of the Car"? Il suo personaggio principale, Yuri Detochkin ha rubato 21 Volga ...

Nel mese di novembre 1953, il designer Alexander Nevzorov e designer Leo Eremeev appena iniziato a lavorare su una nuova auto, e l'anno successivo i suoi primi prototipi sono stati assemblati. Per essere precisi, il modello indice di fabbrica originariamente designato GAZ-M-21, e solo successivamente (nel 1965) come GAZ-21. Essi erano dotati di motore sperimentale valvole in testa con camera di combustione emisferica e un albero a camme azionati da catena (si è rivelata non così caldo come nella produzione di massa non è andato).

capo progettista della vettura GAZ-21 Alexander Nevzorov:

progettista principale veicolo Lev Eremeyev (a sinistra):

Per una nuova auto sono stati sviluppati due trasmissioni - automatica e manuale. Entrambi erano a tre vie. L'ingranaggio principale non era prima ipoide come modelli rilasciati dal 1957, e cono. La macchina aveva sospensioni anteriori indipendenti con leva ammortizzatori idraulici. Indietro, comuni, indipendente sulle balestre longitudinali semiellittiche. Bus 6, 70-15. Con il cofano della macchina salito Chrome cervi.

Lontano nel mezzo della cappa al parabrezza è andato stampaggio di larghezza. calandra con 10 fori verticali. Fanali posteriori incluse luci di posizione, luci di arresto e indicatori - tre in una lente rossa e luce di retromarcia stipendio acciaio cromato.

acciaio "Volga" dotato di un sintonizzatore a tre bande di serie. Le eccezioni erano la modifica di un taxi - 21A (poi 21T). Un taxi invece di tutto il fronte del divano insieme, due sedie separate. C'era in queste modifiche e accendisigari. Grande orologio rotondo con la scritta "Made in URSS" sono stati installati su tutte le versioni della vettura.

GAZ-21B alle manifestazioni del primo maggio divertono sovrastruttura:

Volga GAZ-21T con tassametro integrato:

3 maggio 1955 ha iniziato il test pubblico tre campioni di "Volga": due con cambio automatico e uno - con un manuale. Una parte del test è stato eseguito Mosca - Crimea e ritorno. "Ogonyok" magazine nel mese di luglio ha scritto: "In poche decine di chilometri da Simferopol, sul territorio della fattoria" Percorso al comunismo "nelle spesse maggior arbusti è argilloso strada deserta innaturale sembrava di vedere il bello, nato per alte velocità la vettura sguazzare nei solchi profondi fango fragile. . Lanciare colonne d'acqua, salta fosso gonfio per uscire dalla sabbia succhiare. "Volga" deve andare, che ha ospitato il "Vittoria", e le prove hanno dimostrato che supera anche il suo predecessore Proch genza. "

Sempre dal film "Beware of the Car"

scena di inseguimento, spero, mi ricordo ...

Dichiarazione della GAZ-21 sul trasportatore è stata programmata per il Festival Mondiale della Gioventù e degli Studenti tenutosi a Mosca durante l'estate del 1957. Sul "Volga", il primo problema di fronte la parte anteriore è stata fatta nello stesso stile come nella "vittoria" della ultima serie (1955-1958) - a tre barra cromata orizzontale. La barra superiore è stata posta sul cofano, e quella inferiore per chiudere ai bordi degli indicatori di direzione. La composizione è coronata da una stella a cinque punte. Appassionato di auto, in particolare non distingue tra le versioni, e disse: "con la stella del Volga."

L'emergere del rivestimento sulla prima serie di macchine - è un'altra storia. Sul display obbligatoria dei veicoli sperimentali nel look del Cremlino della parte anteriore della vettura non piaceva il maresciallo Zhukov. L'impianto da Mosca è stato dato una direttiva urgente: remake. Altered. Maresciallo Stella non poteva essere al gusto. Nel 1958, quando il comandante cadde in disgrazia, è venuto una nuova direttiva - remake. A quel tempo, circa 31.000, "Volga con le stelle" è stato rilasciato.

proprio autoveicolo ricevuto soltanto nel 1957. E 'stato il motore a valvole in testa. Nel 1962, l'auto "Volga" ottiene 60. E 'stato sufficiente a cambiamenti cosmetici. Corpo stesso è rimasto lo stesso. Ma la sua silhouette ha perso la pesantezza delle versioni precedenti. Con paraurti zanne scomparso. Paraurti stessi sono più elegante. Chrome è ora coperto solo la parte superiore della stessa, e quella inferiore, grembiule, verniciato in tinta con la carrozzeria. Il paraurti anteriore ha guadagnato in termini di cuneo. La griglia del radiatore 16 invece delle ampie aperture 36 appaiono stretta. Sul gergo del conducente si chiama "balena".

Ancora dal film "Beware of the Car"

Sul fronte alle nuove luci di posizione, chiamando sul fianco dell'ala sono stati integrati. Fanali posteriori hanno perso stipendio in acciaio, insieme con i riflettori in acciaio fuso in plastica. Nuova luce targa sul tronco ha preso la forma di un gabbiano impennata.

Uccello prima serie:

L'uccello 2 ° serie:

La rondine-terza serie uccello:

Sul cofano non è più installato longitudinale stampaggio e figurine renne, che è stata la causa di lesioni gravi in ​​caso di collisione con un pedone, ma più spesso è diventato vittima di atti di vandalismo. Il nuovo logo sul cofano è stato preso in prestito da "Il gabbiano". L'unica differenza è che il suo stipendio aveva due ali orizzontali cromate. Pomposità anni precedenti è stato sostituito dalla leggerezza e rapidità. La vettura divenne visivamente percepito come completamente nuovo. A proposito di cervi e "pastori" un po 'più in dettaglio:

Il famoso renne adornano il cofano di "Volga", la prima e seconda serie, nella serie finale non è stato utilizzato, non solo a causa della preoccupazione per la sicurezza dei pedoni. E 'diventato una calamita per i ladri che strappavano un cervo con una macchina. Pertanto, a causa del suo costo elevato e - cosa più importante - la possibilità di lesioni, alla fine degli anni Cinquanta la figura cervi ferma per mettere su auto di esportazione e taxi, sostituendolo con "paglia" - pieghevole figura snella allungata.

Nel 1962, tutte le decorazioni del cofano "Volga" è stato rimosso - e il cervo basamento e goccia, e una modanatura longitudinale di due parti. Ci sono prove che a volte la polizia stradale hanno costretto i proprietari della prima e della seconda edizione del tiro cervi durante il passaggio del controllo.

C'è un altro motivo: quando piove, l'acqua scorre, colpendo il cervo, volando direttamente al parabrezza, il che rende difficile rivedere durante la guida. Ma i proprietari della GAZ-21 è ancora piantato cervo sulla loro cofani di automobili. Li hanno comprati in negozi di ricambi auto.

Sono state apportate modifiche e la sospensione anteriore - leva piuttosto ammortizzatore (schema pobedovskaya) sono stati installati telescopica. La sospensione è diventata più rigida. soffitto tessuto è stato sostituito con un lavabile - similpelle. Il modello base ha ricevuto la designazione di 21L - che tali dirottamenti Detochkin Dima Semitsvetova "Beware of the Car").

Inoltre, nel 1962, la gamma aggiunti carro 5-locale GAZ-22 con portellone posteriore diviso orizzontalmente. Con veicolo divano posteriore ripiegato possa trasportare grandi carichi di 400 kg. Alla sua base è stato prodotto ambulanza - GAZ-22B.

Nel 1965 Eldar Ryazanov prende "Beware of the Car". E allo stesso tempo, impianto Gorky ha effettuato l'ultimo aggiornamento 21 modello. In macchina erano rinforzato longheroni, installato riscaldamento e parabrezza più efficienti tergicristalli. Il mozzo delle ruote anteriori erano dotate di cuscinetti a rulli anziché palla. Il modello base con motore di 75 cavalli ha ricevuto 21P indice di taxi - 21T, carro - 22B, ambulanza - 22e. Top modelli 21US acciaio e 21 quater. Il prezzo del più costoso modifica esportazione di 21C (85 l. Con.) È stato pari a 1965 6455 rubli. Una macchina con una carrozzeria bicolore valeva tanto quanto 270 rubli di più.

Il secondo "Volga" è venuto dalla catena di montaggio 15 luglio 1970. Questa modifica del veicolo carrozzato 21US 334 312 numero, verniciato in antracite, ha avuto luogo nella esposizione del museo fabbrica. Totale 1956-1970 sono state prodotte 638,875 vetture GAZ-21 e GAZ-22.

A GAS-21 RHD:

Sì, anche modelli come è successo. Comunque, tutto questo è stata vana. Anche la ruota destra e la mancanza di stelle in griglia non è fatto, "Volga" popolare in Inghilterra, e in Occidente nel suo complesso. importatore belga Scaldia Volga anche sperimentato e installato sotto il cofano delle GAZ-21 motori diesel a basso consumo da Peugeot e Rover, ma non viene aggiunto alla popolarità della vettura.

Poster promozionale per l'importatore belga del gas:

Il caso, in gran parte consiste nel fatto che la "Volga" è stato un po 'krupnovat golosi e paesi occidentali. E i suoi vantaggi, come il funzionamento regolare e guida confortevole su strade dissestate, non c'è non particolarmente apprezzati, come il problema con che non c'era. Ma i suoi evidenti vantaggi apprezzati da persone provenienti da paesi scandinavi clima più vicini, oltre che dalla Grecia, che è "famosa per" i suoi poveri strade. GAZ-21, un po 'rielaborato italiano auto atelier Ghia. I maggiori cambiamenti sono stati la griglia. E 'improbabile che gli italiani prendono in merito alla revisione delle moderne auto russe, e "Volga", mentre anche onorato con questo onore:

In generale, la "Volga", nonostante le recensioni piuttosto piacevole, non ha raggiunto particolare popolarità in Occidente. Le ragioni erano diverse. Uno di loro non era così amato dalla stella sulla calandra che suggeriscono l'origine della vettura. Non tutti i paesi occidentali sono ben considerati dall'URSS in quegli anni, come in essa hanno visto la minaccia comunista.