Volare in elicottero Mi-8 sulla neve Surgut

• Volo elicottero Mi-8 sulla neve Surgut

elicottero russo Mi-8 è uno degli elicotteri più popolari nella storia mondiale. La palma del numero di vetture prodotte è seconda multiuso solo luce e trasportare Bell UH-1 "Iroquois" e "Huey", ma è il più popolare elicottero bimotore del mondo. Per tutto il tempo ha prodotto più di 12.000 elicotteri Mi-8, di cui più di 2000 esportato più di 40 paesi. La metà di loro sono ancora in funzione.

Un altro record del mondo è una serie di modifiche del Mi-8 - più di 80 - il trasporto, passeggero, militare, medico, agricolo, ecc E questo non è un caso: .. Questo modello di elicottero è progettato per eseguire una vasta gamma di problemi in diverse aree di attività umana nel modo più diverse parti del globo.

Più di recente, ho avuto modo di abbastanza vicino a fare la conoscenza con uno di questi maniaco del lavoro, l'esecuzione di attività di trasporto nella parte settentrionale della Russia e tenerlo premuto per circa un'ora, volando intorno alla città di Surgut, e accanto ad essa importanti strutture economiche.

Volare in elicottero Mi-8 sulla neve Surgut

Curiosità su Mi-8:

- tutti i prodotti più di 12.000 elicotteri di tutte le modifiche;

- la produzione media annua di circa 350 unità

- il costo di una macchina è 14, 5 a 17, 5 milioni di $, a seconda della modifica;

- Costo-ore di volo - circa 3, 5 mila dollari ,.

- elicottero un'ora brucia circa 700 kg di carburante

- Mi-8 è stato utilizzato in 15 grandi guerre e conflitti armati in tutto il mondo;

po 'di storia

Alla fine del 1950, sia all'estero che in Unione Sovietica iniziarono lavori per la creazione della seconda generazione di elicotteri con motori turboalbero, e nel maggio 1960, un centro di costo ha iniziato a sviluppare un nuovo elicottero multiuso per sostituire l'ormai consolidata nella gestione del multi-purpose Mi-4. Sperimentato il suo primo volo in elicottero-8 realizzato nel mese di giugno 1961 e il 9 luglio è stato dimostrato al festival dell'aria al campo d'aviazione Tushino di Mosca.

Inizialmente, il Mi-8 è stato sviluppato per scopi militari, ma nel 1964, dopo la rimozione di Krusciov, il comando Air Force non ha preso in servizio il Mi-8. solo poche decine di macchine sono state acquistate per il test. Tuttavia, il Mi-8 era altamente otsenon Ministero dell'Aviazione Civile dell'URSS, fanno un ordine per una serie di massa. E subito dopo che gli elicotteri avevano previsto un trionfo senza precedenti.

Nel mese di giugno 1965, l'Unione Sovietica ha presentato all'esposizione di aria internazionale di Le Bourget, una delle mostre più rappresentativi. Mil elicotteri - Mi-8, Mi-6, e una gru in volo MI-10 fece scalpore tra gli esperti. Dopo lo spettacolo d'aria a Le Bourget comando militare della leadership dell'Unione Sovietica, infine, valutare la fondatezza del Mi-8. E 'stato usato come un atterraggio, trasporto, elicottero medico, volare posto di comando, direttore delle miniere.

Aggiornamento di Mi-8, che si conclude nel 1980, ha portato ad una versione migliorata di questa macchina - Mi-8mt (per le vendite all'esportazione - Mi-17), che è caratterizzata da un impianto di potenza migliorato (motore 2 TV3-117) e la presenza dell'unità di alimentazione ausiliaria. Mi-17 non è così ampiamente diffuso e utilizzato in circa 20 paesi in tutto il mondo. Nel 1991, ha iniziato la produzione di una nuova modifica del trasporto civile del Mi-8AMT (versione per l'esportazione si chiama Mi-171E), e alla fine del 1990 - un trasporto militare e l'attacco Mi-modifica 8AMTSh (Mi-171SH).

19 maggio 2010 in Konotop superato i test di volo di Mi-8 MTV con i motori delle ultime modifiche TVZ-117VMA-SBM1V. record mondiale è stato impostato quando l'elicottero in 14 minuti 09 secondi, è salito a un'altitudine di 8100 metri. La potenza massima del motore - 2000 l. a. E 'stata mantenuta per 30 minuti. Caratteristiche vetrina consentire multiuso elicottero Mi-8, con fiducia volare in montagna nelle altitudini più estreme. In precedenza, durante il test del combattimento Mi-24 con lo stesso motore che ha registrato il più alto tasso di salita per l'elicottero. Al culmine di 5000 metri l'elicottero è salito in soli nove minuti.

struttura di telaio della fusoliera dell'elicottero compone di prua e le porzioni centrali, e travi posteriore. A prua è posto l'equipaggio di cabina tripla composto da due piloti e un ingegnere di volo. vetri pozzetto fornisce una buona visione del diritto e vesciche scorrevoli sinistra sono dotati di meccanismi di scarico di emergenza.

L'elicottero ha un carrello triciclo

Le spazzole tergicristallo assomigliano ad una macchina convenzionale

marzo 2013, l'aeroporto di Surgut. Un tecnico prepara un elicottero Mi-8 di sorvolare la PS Surgut. E 'su questa vettura, uscito a Kazan nel 1991, noi, e ha sorvolato la città ei suoi dintorni

tallone comandante richiede un atterraggio. Dopo pochi minuti decollare

Neve alla deriva, pale di 10 metri sollevabili sulla pista dell'aeroporto

polvere neve di viti svolgitori chiude sole

tecnico Releasing

Il nostro 8 Mi-leggermente rotazione sul decollo e dolcemente solleva in aria

Ecco la cabina di pilotaggio durante il volo.

occhi Village Cottage del pilota ...

... e attraverso la lente

Se la cabina di sollevare la testa, vedere la via di fuga. Beh, è meglio guardare avanti ....

Nelle vicinanze della massa delle compagnie petrolifere e del gas Surgut e ad un certo punto si inizia a stancarsi delle centinaia di serbatoi, botti, terminali e gasdotti