Treno New York

Secondo le statistiche, uno su tre pendolari negli Stati Uniti va alla composizione, procedendo in direzione di New York. Non c'è solo la più estesa rete di trasporto pubblico nel paese, non solo il sistema di metropolitana più grande, ma anche treni pendolari con il traffico passeggeri più alto del paese, che trasporta ogni giorno circa 900 mila. I passeggeri.

Oggi, i prezzi degli immobili nelle città di periferia non sono molto diversi dai prezzi della città, ed è tutto grazie agli ottimi treni operativi. Così tante persone, che permettono di vivere in una casa di campagna e lavorare allo stesso tempo a Manhattan, senza provare alcun disagio particolare, e senza perdere tempo nel traffico sulla strada per lavorare. treni pendolari hanno cambiato il formato della vita dei newyorkesi, hanno permesso di ampliare i confini virtuali della città, per risolvere i problemi di sovraffollamento, la congestione del traffico e migliorare gli standard di vita.

Molti Parcheggiare l'auto presso la stazione di periferia, viaggiando in treno a New York, e poi trapiantato alla metropolitana. Treno pendolare oggi - questo non è l'occasione per i residenti di Stato per ottenere in città, e la possibilità per i newyorkesi a lasciare lui e stare con la gente del posto.

Il figlio mi ha pregato per un lungo periodo di cavalcare su qualcosa di più serio rispetto alla metropolitana. Anche lui, come qualsiasi ragazzo, craving per le auto e le ferrovie. Fino ad ora, il treno non ha ancora raggiunto, ma ci ride su un pendolare. Oggi siamo andati con lui alla stazione, ha acquistato un biglietto, prendere un treno per Yonkers, abbiamo girato lì un po 'e siamo tornati. La prossima è la storia di come tutto è andato in viaggio. Questa è la mia prima esperienza nell'uso di American Railroads, quindi è stato interessante per imparare cosa e come. Mi concentrerò solo sulla parte l'uso di tale interesse per il passeggero, non un turista. Iniziamo il nostro viaggio alla Grand Central Station. Solo che questa volta, non c'è bisogno di godere la vista, e per affrontare con il suo design dal punto di vista del passeggero ordinario. Nonostante le sue dimensioni impressionanti è sorprendentemente facile da usare e semplice.

Abbiamo scelto lo scopo del viaggio nella città di Yonkers New York. Resta da capire come arrivarci. Ho avuto solo il nome della stazione, e che tipo di treno, dobbiamo ancora imparare. Pannello informativo nella sala centrale della stazione non ha detto nulla. Solo i nomi delle linee e gli endpoint.

E 'stato necessario cercare di navigazione aggiuntiva.

Piccoli scostamenti. A New York pendolari è impegnata dalla stessa società che gestisce sabveem e gli autobus. Questo MTA - Metropolitan Transport Autority (gestione dei trasporti urbani). Dalla Grand Central Station, i treni andare a New York e nella vicina Connecticut. Questa zona è una linea ferroviaria separata nel sistema MTA chiamato Metro-North Railroad, ed è la prima nel numero di pendolari viaggiatori su strada nel Paese (secondo - MTA Long Island Rail Road). Esso comprende tre rami principali: Hudson di linea (la strada che corre lungo il fiume Hudson alla città di Poughkeepsie), Harlem linea (la strada in direzione nord fino al confine della città Wassaic, a cui si desidera ottenere un trapianto) e New Line Haven (vai al Connecticut lungo Longaylendskogo Stretto e ha diversi rami, così ha avuto diverse stazioni finali). Tutto questa strada di periferia in cui il tempo di viaggio è meno di tre ore. Essi sono progettati per le persone che vivono nello stato e andare al lavoro tutti i giorni a New York. E. E 'perfettamente normali treni suburbani. Mappa responsabilità Metro-North Railroad - questo triangolo continente proveniente dall'alto. Hudson sinistra a destra - Longaylendsky Stretto. Dalla mappa, è diventato chiaro che avevamo bisogno di un ramo verde.

Inoltre, resta da trovare l'orario dei treni. Con questo, anche, non è un problema. Al centro della sala è un chiosco attorno al quale ha esposto libretto con il programma. Essi sono divisi per colore e stazioni. Prendete il libro verde con la scritta Yonkers e tutto ciò che abbiamo bisogno, in tasca. Ci sono taymteybl su tutta la linea, ma c'è un sacco di tavoli che la maggior parte dei passeggeri sono semplicemente non necessario. Tutto questo suona libero. Se avete domande, il personale al chiosco felice di rispondervi.

Avanti, guardare il monitor con partenza del treno più vicina (arrivo qui, ma sembra proprio lo stesso). Anche qui, tutto è diviso per colore e non dover lottare con. Il nostro treno parte dal percorso 28 di 3 ore e 22 minuti alla stazione Poughkeepsie.

Ora non resta che comprare i biglietti. È possibile farlo in tre modi. Il primo - presso la stazione ferroviaria attraverso il distributore automatico o presso la biglietteria. Il secondo - via Internet. Pagare per la carta e stampare. I prezzi saranno identici al capolinea. In terzo luogo, il più costoso, è quello di acquistare un biglietto direttamente dal conduttore sul treno. Poi costerà esattamente il doppio. Questo tipo di tassa per l'urgenza o dimenticanza.

Biglietteria.

La macchina è molto simile a metroshny, che non è sorprendente. L'azienda è uno. Prende i soldi e le carte.

Un bambino e una sicurezza per adulti torna a Yonkers e costano $ 17. Ma questo è perché il giorno. Nei giorni feriali e nelle ore di punta sullo stesso biglietto costerebbe già $ 30 ($ 20 per gli adulti e $ 10 per i bambini). Vai mezz'ora, con 8 fermate. Con la distanza è di circa 25 km. Adulti a Poughkeepsie e ritorno (2 ore in una sola direzione) è di $ 45. abbonamento mensile ai $ 486.

Il biglietto - una dimensione di buono di carta di una carta di credito. L'intero processo di acquisto ha preso circa un minuto.

Un altro cassa.

per i casi complessi e problematici passeggeri hanno cashbox comune all'interno della cassa. Come ho superato, poi ha funzionato tre finestre.

Ora è possibile camminare sulla stazione in attesa del treno. La maggior parte delle foto che ho lascerà per più tardi. Nella grande sala, probabilmente 80% turisti e solo il 20% dei passeggeri. Con il numero di visitatori di oggi Grand Central strutture turistiche più grandi di snodo dei trasporti.

E 'interessante il fatto che la stazione non è sala d'attesa separata. Ce n'è uno, ma è piccola e si guarda su di lui, non si sa perché la gente in attesa del treno alla ricerca di un posto per pesce persico se stessi.

Nessuno dei senzatetto ho incontrato presso la stazione ferroviaria.

Al centro della sala è un dipendente e che sta cercando di aiutare.

ho trovato qualcuno.

Young dopo libagione gloria di San Patrizio.

paio fotografato. Stazione - un luogo molto popolare per le foto di nozze.

Il dipendente asciugandosi con cura balaustra stoffa.

Secondo il numero di persone con macchine fotografiche per metro quadrato, questa stazione oltre alla concorrenza.

Per comprendere il volume interno.

E 'tempo di andare sul treno.

E 'necessario inserire le porte che conducono alla piattaforma, e non una traccia rimane di lusso. Tutti puramente utilitaristica.

In un primo momento ho pensato che fosse un colpo di genio - dipingere un taxi treno nel colore della linea.

Ma quando ha dovuto sedersi in un treno blu sulla linea verde, mi sono reso conto che non tutti pensato così, come vorremmo.

La composizione, che doveva andare, chiamato M7, prodotto dalla società canadese Bombardier. Viene fornito con 2002. Potenza dalla guida contatto. Composizione di 8 auto del valore di 18 milioni di dollari.

Al suo interno.

Prima del seggiolino auto di fronte al centro di un lato, poi - in un altro.

Il luogo per la sedia a rotelle.

Al contrario sorge la composizione del Connecticut.

Nella parte anteriore della vettura hanno trovato un luogo accogliente con sedie a sdraio. Le vetture sono a coppie. Ogni coppia ha i comandi.

Sedia di impianto. Non da vicino, ma non cadere a pezzi in particolare. Non ci sono tavoli no. I piedi sono collocati senza problemi.

I sedili sono comodi, ma non reclinare lo schienale e braccioli non. portabagagli - Top.

Non sarà così a suo agio con il prossimo grasso. Mentre stavamo guidando, macchine erano mezzo vuoto, ma probabilmente al mattino e persone in piedi nei corridoi.

Bene, andiamo!

Il lavoro nel tunnel sotto la Grand Central. Ci sono un sacco di gallerie.

Il treno esce dalla già buio in Harlem.

La prima tappa - Harlem strada 125. Diverse persone entrano nella macchina. I passeggeri potranno andare avanti. Ci sono alcune aree in cui è più conveniente di viaggiare in treno dei pendolari, piuttosto che in metropolitana.

Scheda di informazioni alla stazione.

guidiamo al South Bronx.

Il conduttore appare in macchina.

bussa

biglietti di compostaggio e abilmente faccina sorridente per suo figlio. E lo ha fatto molto casualmente, e vide il bambino, sorrise, gli diede un ricordo divertente ed ha continuato. I conduttori sono generalmente molto divertente.

Si passa torre River Park Towers.

Poi è il momento di fare conoscenza con le più interessanti.

Ecco come si presenta. All'interno della piccola spazzatura, ma in modo pulito.

Il treno entrò in stazione lungo il fiume Hudson e cominciò la bella vista dalla finestra. Luoghi lasciato passeggeri occupano il primo posto. Il treno va veloce, ma tranquillo. Non bussare senza ruote. Suona come un carrello molto tranquilla. All'interno non vibra e sonaglio. E 'un piacere da guidare.