Graf Zeppelin

La storia di "Graf Zeppelin" LZ 127 (esso. Graf Zeppelin), uno dei più grandi e più avanzato dirigibile al mondo, ha iniziato nel 1928.

Il dirigibile è stato chiamato dopo il pioniere tedesco di dirigibili Zeppelin sistema rigido. Il suo destino toccò il più felice di tutti i dirigibili rigidi esistenti.

Graf Zeppelin

Nove anni questa nave è stato utilizzato per altri scopi, si terrà in aria per circa 17,2 mila ore, fatte 590 voli in tutto il mondo, ha superato quasi 1, 7 milioni di km e trasportate 13 110 passeggeri e 70 tonnellate di merci e posta .; mentre 143 volte attraversato l'Oceano Atlantico e 1 volte - Pacifico.

"Graf Zeppelin" 1927: Lavorando lavoro ponteggi su una enorme struttura in acciaio.

Graf Zeppelin

La lunghezza dirigibile 236 era 6 m, il diametro massimo - 30, 5 m, Volume - 105.000 mc, un gas (idrogeno) è alloggiato in compartimenti 17. Il sistema di propulsione era costituito da 5 motori "Maibach" VL II di capacità 530 litri. a. ciascuno.

"Graf Zeppelin" 1927 Fronte Zeppelin gondola.

Graf Zeppelin Graf Zeppelin

Da un altro dirigibili Differiva dal fatto che per motori utilizzati insieme con combustibile liquido e gassoso (Blau-gas) che ha una densità prossima a quella dell'aria, e il valore calorifico della funzione era notevolmente superiore a quello della benzina. Questa è una soluzione vantaggiosa contribuito a un intervallo volo aumento ed elimina la necessità zatyazhelyat dirigibile come combustibile generazione (dirigibili pesantezza effettuate scaricando parte del gas di trasporto, creando una serie di inconvenienti economici e acrobatiche). Inoltre, naturalmente, che l'uso di gas che porta ad un carico inferiore sul telaio, a differenza di quella avvenuta durante l'installazione di più serbatoi di benzina. 1928: Costruzione del dirigibile.

Graf Zeppelin

"Graf Zeppelin" nel 1930: la gondola principale.

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gas Blau era negli scomparti 12 nella terza carcassa dirigibile inferiore, il cui volume può essere portato fino a 30.000 m³ (idrogeno in questo caso era 105.000 mc-30.000 m³ = 75.000 m³). La benzina è stato preso a bordo come combustibile aggiuntivo.

Payload dirigibile era di circa 25 m (quando si riempie con sacchetti idrogeno destinati gas Blau - circa 55 m), la velocità massima - Da 128 km / h crociera - circa 115 km / h. Gamma di volo - più di 10 000 km. L'equipaggio era composto di 40-45 persone.

La struttura in acciaio del dirigibile.

Graf Zeppelin Graf Zeppelin

Di fronte alla parte inferiore fissata al dirigibile gondola alloggiamento anteriore, la cui lunghezza era di 40 m, larghezza - 6 m ed un'altezza massima - 2, 25 m (il più grande della gondola storia dirigibile).

Costruzione gigante gondola dirigibile.

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Il dirigibile è comandato dalla timoneria, che era nella parte anteriore della gondola, dietro di esso - continuare il servizio - abitabilità. Secondo il comfort LZ 127 è significativamente superiore al poi (e per certi aspetti e moderni aerei).

Utilizzando un rivestimento dirigibile esterno.

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I passeggeri sono stati collocati in 10 cabine doppie dotate posti letto.

interno cabina.

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L'ampia zona del salone di 25 mq posizionato di fronte dell'abitacolo, allo stesso tempo, non ci può ospitare 28 persone. Attraverso le finestre inclinate di cabine e cabina fornisce una buona visibilità e l'illuminazione. C'era anche una cucina che può ospitare 50 persone per diversi giorni. Inoltre, ci sono stati un ufficio postale, servizi igienici e così via. Volo sopra Amburgo, 1928.

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Nell'autunno del 1925 su iniziativa di Hugo Eckener - uno dei pionieri dell'aeronautica e gestito alleato conte Zeppelin in Germania la raccolta di fondi a livello nazionale per la creazione di un nuovo grande pilota di trasporto zeppelin è stato organizzato. E 'riuscito a raccogliere 2, 3 milioni. Marks, come base per la costruzione del dirigibile LZ 127.

Un corpo massiccio Zeppelin allungato tela, 1928.

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8 luglio 1928, il giorno del 90 ° anniversario del conte Zeppelin, LZ 127 fu solennemente battezzato nel suo nome l'unica figlia del Conte e il suo primo volo del dirigibile LZ 127 "Graf Zeppelin" fatto 18 Settembre 1928.

Il ritorno del dirigibile dopo il primo volo sulla Germania, nel settembre 1928.

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tornò a casa sua a Friedrichshafen Dopo un viaggio di successo LZ 127 "Graf Zeppelin".

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Nel mese di agosto e settembre 1929 sotto il comando di un dirigibile Hugo Eckener fatto il primo nella storia del volo dell'aeronautica circumnavigazione.

Il comandante della "Graf Zeppelin" Dr. Dr. Hugo Eckener.

Graf Zeppelin

A partire dal Lakehurst, "Graf Zeppelin" 20 giorni attraversato 34 mila km ad una velocità media di volo di circa 115 chilometri all'ora, completando così un atterraggio intermedio a tre -. A Friedrichshafen, Tokyo, Los Angeles.

I partecipanti "Hollandfahrt" 13 ottobre 1929 nei pressi del dirigibile LZ 127 tedesca "Graf Zeppelin" nel capannone a Friedrichshafen.

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Lo scopo di questo volo è stato quello di dimostrare le capacità di dirigibili rigidi. osservazioni meteorologiche condotte parallele.

Una lettera inviata dalla scheda di "Graf Zeppelin". La lettera è indirizzata alla signora Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Amsterdam, Paesi Bassi. Inviato dal LZ127 "Graf Zeppelin", in volo da Los Angeles - Friedrichshafen" 1929.

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Una signora nel suo piccolo bagno a bordo del dirigibile.

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"Graf Zeppelin" vola sopra il Palazzo Presidenziale von Hindenburg 1929.

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dal 18 maggio al 6 giugno 1930 "Graf Zeppelin" ha fatto un volo circolare in Sud e Nord America.

Dirigibile sopra New York.

Graf Zeppelin Graf Zeppelin

Lakehurst, New Jersey, USA, 1930.

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Nel 1931, il dirigibile ha iniziato voli regolari per il Brasile. E nel 1936 "Graf Zeppelin" ha aperto i collegamenti aerei Friedrichshafen, Germania - Brasile / Argentina. Il viaggio dura 300 ore di volo. Il dirigibile ha navigato in Brasile la Francia, le Isole Canarie e Capo Verde. Volare "Graf Zeppelin" si è tenuta a bassa quota e quindi ha permesso di scattare foto dalla scheda.

di palma brasiliano produce lunghe ombre al tramonto.

Graf Zeppelin

che volano sul palmeto.

nave passeggeri brasiliano

Graf Zeppelin

dirigibile Meeting.

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Dopo la fuga di successo di "Graf Zeppelin" è atterrato all'aeroporto di Pernambuco.

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Il servizio al tavolo nella spaziosa dirigibile ristorante.

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Il famoso comandante della "Graf Zeppelin" Dr. Hugo Eckener (1868-1954) nella sala di controllo.

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Dal 1936, alcuni voli verso il Sud America è stato assegnato ad un nuovo Zeppelin LZ 129 "Hindenburg", che ha aperto la linea dell'aria e in Nord America (le capacità tecniche "Graf Zeppelin" è stato insufficiente per voli regolari in tutto il Nord Atlantico).

10 Settembre 1930 "Graf Zeppelin" è volato a Mosca il 26-30 LUGLIO nel 1931 è stato per scopi scientifici, ma ufficiosamente e l'intelligenza, sorvolando parte dell'Artico sovietico. Durante il volo è stata effettuata la fotografia aerea dettagliata. A bordo sono stati gli specialisti sovietici. Anche durante il volo del dirigibile nella baia silenziosa Hooker Island (Terra di Francesco Giuseppe) scambiato mail con il rompighiaccio sovietico "Malygin". "Graf Zeppelin" si avvicina il rompighiaccio russo "Malygin" nel Mar Glaciale Artico al largo della costa della Terra di Francesco Giuseppe per il cerimoniale di scambio di 50.000 mailing, 1931.

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Dopo il disastro ha colpito il dirigibile "Hindenburg", voli regolari LZ 127 sono stati chiusi. Presto il "Graf Zeppelin" è stato trasformato in un museo. Dirigibile in Germania fermato con l'inizio della seconda guerra mondiale, quando la primavera del 1940 per ordine del comando LZ tedesca 127 "Graf Zeppelin", così come il LZ omonimo 130 "Graf Zeppelin", costruita nel 1938, sulla base del LZ 129 ed è spesso chiamato il nome di "Graf Zeppelin II", sono stati smantellati e le loro parti utilizzati nel settore militare.

"Graf Zeppelin" nel nuovo hangar gigante 1936.

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Il dirigibile sorvola la baia di Guanabara, il Brasile, 25 maggio 1930.

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Il dirigibile di Bergen, Norvegia, 1930.

Graf Zeppelin Graf Zeppelin Graf Zeppelin Graf Zeppelin

Dirigibile sopra Giza 1931.

Graf Zeppelin

Il dirigibile sopra la capitale britannica 1931.