SUV dell'URSS

GAZ-67 - quattro ruote motrici jeep produzione sovietica. Le caratteristiche principali sono una struttura semplificata del corpo con porte mancanti (al posto delle tacche) ed il disegno unico del ponte. Lo sviluppo dei trasporti impegnato in VA Grachev. La base della vettura ha messo il suo proprio sviluppo della GAZ-64, ha usato le unità tecniche di GAZ-M1. L'esercito sovietico usato una jeep durante la Grande Guerra Patriottica e la guerra di Corea.

Generale

trasporto militare tra li ha definiti "capra" o "capra". Oltre 10 anni di libertà (1943-1953) presso l'impianto hanno raccolto circa 93 mila copie. Basso livello di uscita è stata osservata fino alla fine della guerra. Durante questo tempo, è andato dal gruppo linea 6 mila vetture. Questo decimo del volume di auto forniti da altri paesi nel quadro del sostegno militare.

La più grande popolarità ha ricevuto una modifica per l'indice "B". Dopo la fine della seconda guerra mondiale è stato utilizzato nell'esercito, il Ministero degli Interni, Ministero della Sicurezza dello Stato e dei settori economici (agricoltura, silvicoltura e esplorazione geologica). Gli ingegneri Gorky Automobile Plant rilasciati sulla base della tecnologia di diverse varietà di specializzazione.

Storia e sviluppo

L'aspetto della versione classica di

Alla fine di settembre 1942 la leadership Gorky Società ha approvato un piano che Grachev è stato richiesto di intraprendere una revisione globale del modello 64-esimo. La squadra sotto la sua guida, ha iniziato a lavorare nel mese di febbraio del prossimo anno. I migliori specialisti GAS diversi mesi di lavoro per lo sviluppo del primo prototipo.

I primi tre esemplari avevano un sacco di difetti, primo fra i quali era lo scartamento ridotto. Questo riguarda il terreno. Nel maggio 1943, gli ingegneri hanno condotto una revisione globale, portando l'indicatore al valore richiesto. Per questo è stato necessario modificare il telaio GAZ-67, a modificare il caso e sostituire il montaggio marmitta. Alla fine di luglio 1943 presso l'impianto per la prima volta menzionati GAZ-67 B, dopo aver raccolto una nuova generazione di telai. Presto, una lettera supplementare nel titolo è stato abolito. La sua schiena una versione modernizzata di un SUV in un anno. Il modello finale viene raccolto nel mese di agosto. test di fabbrica hanno avuto luogo in autunno. Durante la loro jeep ha attraversato tutte le istanze con risultati soddisfacenti.

trasporto totale, pistola attrezzata ZIS-3, passata 2200 chilometri. Il test è stato condotto su una strada asfaltata e un primer, così come sulla strada. Secondo i risultati dei test i progettisti sono resi conto che l'auto usate con una pistola a bordo - una cattiva idea. gravi difetti nel dispositivo non viene trovato, ma hanno l'introduzione di alcuni miglioramenti.

Le prime vetture alla catena di montaggio hanno raccolto 23 settembre 1943. Per un paio di settimane, gli esperti hanno compiuto il processo di produzione, la raccolta di 10 posti auto. Nel mese successivo sono state aumentate le tariffe. Entro la fine dell'anno 43 ° delle pareti del negozio aveva lasciato 718 macchine. Alla fine del 1945 il numero totale di campioni raccolti è a circa 6000.

L'aspetto del aggiornato GAS-67B

All'inizio dell'anno 44 °, gli ingegneri hanno dimostrato la gestione della società ha migliorato la versione, che ha ricevuto un indice "B". Entro cinque mesi di campo di apparecchiature di prova ha avuto luogo in cui a guidare circa 20.000 chilometri di varie condizioni. I risultati delle prove sono così contenti i capi militari che hanno ordinato il dispiegamento immediato della produzione di massa del nuovo modello.

Il primo anno di "B" non è stato incluso nella documentazione ufficiale, in modo che il nome è stato di carattere solo in fabbrica. Fino alla fine degli anni '40, molti uomini confusi 67 e 64 modelli di SUV militare. Per molto tempo, credevano che la versione standard del GAZ-67 - una versione modernizzata della GAZ-64 con assi migliorata e carreggiata più ampia. Vasta popolarità a causa di modifiche dei veicoli "B" ha ottenuto alla fine degli anni '40.

Il design e caratteristiche

A GAS-67 specifiche:

GAZ-67 Specifiche:

Lunghezza - 3, 4 m;

Larghezza - 1, 7 m;

Altezza - 1, 7 m;

Altezza da terra - 23 cm;

Peso - 1, t 3;

Il volume del propulsore - 3, 28 L;

Centrale elettrica - 54 CV a 2, 8 mila giri;

Velocità massima - 90 km / h.

hodovka

l'aerodinamica vano motore migliorato trasporto attraverso l'introduzione di slot di scarico. Essi sono stati collocati sul retro della cappa. Base è stato ridotto a 755 millimetri (se confrontato con il GAZ-61). Con questo apparecchio escluso da un albero cardanico intermedio. Aprire l'albero di trasmissione, che si trova nella parte anteriore, completato da cerniere su cuscinetti a rullini.

Permeabilità aumentata mediante l'uso dell'asse anteriore nei quattro balestre quarti-ellittica. A causa di questo, ci sono svantaggi: frequenti rotture dei fogli (dovuta alla distribuzione non uniforme del carico) e bassa rigidità laterale. Molla GAZ-67 ha ricevuto un nuovo perni filettati e boccole. Questo ha migliorato la stabilità della macchina su una strada diritta.

SWB e il disegno speciale del ponte sui primi prototipi hanno portato ad una forte beccheggio. Allestimento la sospensione con potenti ammortizzatori idraulici, la mancanza è stato eliminato. Fino al 1951, shock utilizzato assorbitori azioni unilaterali che hanno una bassa resistenza e bassa efficienza. Dal 1951 al 1953 SUV dotati doppio effetto ammortizzatori.

molle posteriori poste sulle copertine del ponte. staffe a sbalzo agito come supporto sul telaio. Questa soluzione è stata in grado di aumentare la distanza e ha permesso di abbandonare la barra antirollio. Tutti i principali componenti della sospensione anteriore rafforzati.

Una canna sterzo e del freno

asta pista era diritto, è stata disposta davanti all'assale anteriore. A causa dell'assenza di curve è rivelato difficile, ma più vulnerabile agli impatti frontali. Direzione di inclinazione GAZ-67 è stato di 10, 27 gradi, che in quel momento era molto (non risente come controllabilità).

I freni del tipo di cavo su tutte le ruote azionate da una trasmissione meccanica. Per migliorare l'efficienza in un sistema frenante è stato aggiunto distribuzione asta dura. Per attivare il guidatore frena con la leva a pedale o manuale. Equalizzatori nel dispositivo non viene aggiunto per aumentare l'offerta della risorsa lavoro.

Pneumatici

I pneumatici con alette formano "albero Dissected" ha assunto dalla generazione precedente. Con l'aiuto di queste macchine mi sono sentito fiducioso sulle strade e terreni. la produzione di pneumatici appositamente per società di sviluppo di Gorky impegnata a Yaroslavl. La crisi nella guerra influenzato il rilascio di pneumatici, così alcuni GAZ-67 è stato dotato di ruote M1. Il loro svantaggio principale era il battistrada autostrada (permeabilità è peggiorata sulla strada).

corpo

Il corpo era aperta. I veicoli possono ospitare fino a quattro persone. Condiviso il sedile anteriore, la parte posteriore ha fatto accostabile. ali posteriori sono progettati in modo che possano essere collocati altri due soldati. Se l'equipaggio non aveva bisogno di ulteriore aiuto, le ali erano attaccate alle scatole per il trasporto di armi e munizioni. Le porte erano mancanti. In caso di maltempo le aperture del corpo e delle porte sono rivestiti con tenda speciale.

Parabrezza fissato al telaio, che sporge in avanti o fissato in posizione orizzontale. Sul tergicristallo lato conducente avuto. Durante il montaggio del corpo usato piatto o piegato in un piano formare una struttura scatolare. design del frontale replicato da "AA" di Gorky. Carreggiata era 1.445 millimetri. A volte i fallimenti di produzione si verificano, per cui si può essere aumentato fino a 1 460 mm. resistenza del telaio aumentata installando longheroni con profilo chiuso. Paraurti anteriore si estende oltre il corpo di 40 millimetri. È possibile eliminare il verificarsi di crepe nelle zone più caricati del telaio.

L'unità di potenza

A GAS-67 del motore 54 cavalli di potenza sviluppata al 2, 8 mila giri al minuto. A 1, 4 mila giri raggiunge la sua coppia massima - 18 kgf / m. Motore lavorato insieme con l'innovativo in quegli anni carburatore K-23. La sua costruzione è stato privato di economizzatore dell'aria. La regolazione della precisione è stato superiore. A sinistra della centrale era filtro dell'aria. Con ugello lungo era collegata con un carburatore.

Il serbatoio principale è 43 litri posti davanti al parabrezza. Sotto il sedile del conducente era un serbatoio supplementare, ospita 33 litri di benzina.

Nel modello 67a c'era una quantità minima di attrezzature e apparecchiature elettriche. Si è basata sui cruscotti di M1 e MM con olio indicatori rimozione e la temperatura del refrigerante.

A GAS-67B

Il compito principale di ingegneri per creare una nuova modifica è stato quello di aumentare la shelf life dei componenti principali tecniche:

nuovi cuscinetti installati "Bianco" SLIP. Si distinguono per elevata resistenza, risorsa elevato margine operativo, ritardo urti;

Il mozzo della ruota anteriore ottenuto rinforzato montaggio dei cuscinetti;

L'albero di trasmissione è dotata di guarnizioni nuove Spitz;

Tutte montaggio molle anteriori scale sostituito rinforzate mediante bulloni.

Molte unità tecnici prima della fine degli anni '50 utilizzati in altri SUV leggeri Gorky. Motore GAS-67B è stato migliorato valvola, che era collegato con candele attraverso cavo ad alta tensione rivestiti con un materiale isolante. Negli anni successivi, l'unità migliorata elementi complementari, unificati con i nuovi sviluppi GAS. Nel 1948, la griglia di familiarità ha sostituito timbrato con sette fessure verticali.

Che cosa può concludere?

GAZ-67 - il leggendario SUV Unione Sovietica, che aveva un design innovativo nei suoi ultimi anni. produzione di alta qualità confermata molto tempo (10 s) e un gran numero di campioni (circa 93 migliaia). Alcuni di ingegneria disegni in questi giorni si possono trovare negli archivi della Automobile Plant Gorky.

Durante la seconda guerra mondiale jeep è spesso usato in operazioni di scouting. Dopo la guerra, ha trovato applicazioni in molti settori, tra cui l'economia. Fino al 2017 è rimasto un paio di macchine. rari modelli possono essere trovati a mostre militari o in collezioni private. Dopo la guerra, sulla base di GAZ-67, gli esperti statunitensi hanno sviluppato un anfibio.