I freni a disco su una bicicletta. L'installazione, la sostituzione dei freni a disco

Bike - è veicolo abbastanza efficiente. Sui modelli speciali della pista può raggiungere velocità fino a novanta chilometri all'ora (tali dati sono disponibili, ovviamente, non per la gente comune). In quanto tempo una persona non va, cosa più importante, il tempo di rallentare al minimo pericolo. La parte principale della moto - è freni.

Di cosa si tratta?

A causa freni del veicolo può rallentare rapidamente la velocità. Tali dispositivi sono disponibili due tipi. Essi sono suddivisi in freni a disco e cerchione. Ognuno ha i suoi vantaggi e svantaggi. A seconda del meccanismo, la qualità e la corretta installazione, la distanza di arresto possono oscillare sia nell'uno e nell'altro senso. Per impostare perfettamente il freno, è necessario tener conto di molti fattori.

Perché disco?

freni a cantilever o V-Breaks, adatte ad eccezione Citybikes (città), che non è semplicemente progettato per alte velocità e gratificazione immediata. Non hanno bisogno di rallentare rapidamente. Essi tendono a mettere tutti i negozi di biciclette, in quanto sono a buon mercato e facile da maneggiare.

I freni a disco sono caratterizzati da alta efficienza, buon impatto e struttura complessa. Essi, naturalmente, sono più costosi cerchione. Per installare o meno, è necessario decidere, in base allo stile di guida. Se si ottiene la moto al lavoro, fare acquisti, per guidare attraverso i parchi, si adatterà al solito. Se estrema stile di sciata: terreni accidentati, montagna o nei boschi, c'è già bisogno dei freni a disco su una bicicletta. Essi sono più difficili da mantenere e devono essere regolati prima del primo viaggio.

un'apparecchiatura di freno a disco

I freni a disco sono attivate premendo sulla maniglia. Il disco è installato insieme ad una ruota in prossimità della boccola, che è fissa e in movimento contemporaneamente. Questa è una delle parti più importanti di tutto il meccanismo. Il rotore (disco) è una superficie frenante. Sfregamento delle pastiglie, che costituiscono le due piastre di gomma. Uno di questi è mobile e il secondo fermo. Solo in meccanismi molto costosi si trovano due parti mobili. pastiglie dei freni disposti in un dispositivo chiamato un supporto. È attaccato direttamente sopra il rotore. Ci sono anche le autorità di regolamentazione, con il quale è possibile regolare la necessità di arrestare il sistema.

conduce tutti in effetto ai freni su cerchio, un semplice tocco di un dito sulla leva. cavi di freno, che Vdet in manicotti in gomma, agisce sulla pinza e pastiglie forze ridursi. System è un po 'più complicato, ma in generale ricorda V-Breaks.

La potenza di frenatura

Il più importante e desiderato di qualità - il potere di arresto. Più grande è, meglio è. Naturalmente, il disco è chiaramente al di sopra che dà al pilota un vantaggio in molti modi. Coloro che cavalcava con freni a cerchione convenzionali, sanno che è necessario premere la penna in anticipo, perché a distanza di frenata ad alta velocità saranno diversi metri. I freni a disco risolvono questo problema novanta per cento. Solo se il freno bruscamente, la ruota bruscamente bloccato e inerzia pneumatici "graffiare l'asfalto." Tali arresti estremi può portare rapidamente alla gomma "calvizie".

Il lato positivo del freno a disco

Ogni cosa ha i suoi pro e contro. Se lo stile di guida richiesto freni a disco sulla moto, allora dovrebbero essere impostati. Prima di allora, è necessario imparare gli aspetti positivi e negativi di questo meccanismo.

Inoltre importante vantaggio per i ciclisti accaniti - modestia alle intemperie. A volte nella vita di un atleta sembra striscia nera, e viene fornito sotto la pioggia. strade bagnate e sentieri sono erosi, e tutto si trasforma in un pasticcio di fango. Mancanza di V-Break nel fatto che tutto lo sporco viene fatta aderire al cerchio e si accumula in luoghi dove la scarpa pizzicata. Di conseguenza, il funzionamento del freno deteriora dopo un certo tempo, e poi completamente fermo. Il peggio le condizioni, tanto più è necessario fiducia nell'affidabilità e facilità di manutenzione del meccanismo di arresto. Il fatto che i freni a disco non hanno questo inconveniente dovuto al fatto che il rotore è montato sul mozzo. Non aderisce allo sporco e quindi il meccanismo funziona bene.

problemi come freni bordo che emergono su cui le pastiglie sfregamento devono essere perfettamente piana. Nella vita reale, i cerchi senza i cosiddetti "otto" è molto piccolo, in modo da avere un po 'di leva lassativo, che riduce la sensibilità del freno e, ancora una volta, la sua efficacia. Il disco è montato direttamente sul mozzo, quindi è impossibile da piegare. Inoltre, dai danni lato per proteggere i suoi raggi. superficie frenante è perfettamente piana, in modo che il processo di fermare il veicolo sarà più successo.

non importa cosa, è possibile includere anche il fatto che la forma del cerchio non influisce I vantaggi di freni a disco. Non è un segreto che nelle fabbriche fanno un cerchio di forme diverse. Alcuni migliore contatto con le pastiglie, alcuni - non. Ancora una volta, con i dischi di un tale problema non esiste.

freno a disco Svantaggi

Gli aspetti negativi di questi meccanismi non hanno, ma ci sono svantaggi. Uno di loro rende l'installazione più problematica - è la disponibilità di hardware speciale. Installare i freni a disco richiede alcuni dettagli. Se non lo fanno, su questa moto istituire tale meccanismo di fallirà.

Un altro inconveniente, che ha un proprietario pocket bike - è il prezzo elevato della merce. Per installare sul vostro freno a disco nuovo di zecca in bicicletta, si è tenuto a pagare una bella sommetta. Non è adatto anche per le bici da corsa in auto. Questo peso super leggero e non hanno niente di niente freno a disco rigido necessità moto in più. Una massa relativamente grande - un altro svantaggio di questo disegno.

I freni a disco: Cuscinetti di ricambio

Tutto alla fine entra in rovina. Stessa cosa con i freni. tamponi in gomma vengono cancellati. Naturalmente, tutto dipende dallo stile di guida e il chilometraggio, ma prima o poi è necessario sostituire la gomma. Farlo meglio in esercizi specializzati, come i tipi e marche di pastiglie dei freni molto. A volte, per selezionare la dimensione appropriata e la forma delle pastiglie, è necessario passare attraverso un sacco di opzioni. E 'per questa ragione, e dovrebbe contattare gli specialisti, che saranno in grado di trovare rapidamente la voce desiderata.

Tipi di disco del freno

Il più comune - un disco freni meccanici. Essi sono di facile manutenzione, messa a punto e la riparazione.

Il principio di funzionamento dei freni meccanici sono simili al V-Break. Sui modelli costosi sono pinze a due pistoni in movimento, ma per lo stesso importo che si può acquistare un normale freni idraulici a disco. In cosa differiscono le une dalle altre? In idraulica, meccanica differenza forza agente atti liquido freni o olio, che preme sulla parete dei pistoni. Con questo rilievo uniformemente operare e contemporaneamente da due lati. Si dà il massimo effetto di frenatura idraulica.

Un altro plus - un freno, è possibile premere un solo dito. Sforzo è applicato allo stesso tempo è molto piccola, in modo che il sistema è facile da usare. Molte persone hanno paura che può fuoriuscire l'olio, ma succede molto raramente. Spesso tali danni possono essere affrontate in garanzia per libero, che viene rilasciato con l'acquisto di freni a disco idraulici.